erican5n464f@outlook.com

「臺中捷運綠線」係由臺灣省當局住宅及都會成長處（省住都處）籌劃之「綠線」更改而來，後轉由交通部高速鐵路工程局（高鐵局）接手優先線路(G0～G17站)之綜合計劃及根基設計。

全長16.71公里，高架段15.94公里、地面段0.77公里。

臺北市捷運局興建時期[編輯]

預准時程[編纂]

• 2017年7月，電聯車於部份高架軌道上行駛測試^[45]。
• 2017歲尾前，其餘16列電聯車陸續運抵北屯機廠^[40][41]。
• 2018年11月，烏日文心北屯線試運轉^[5]，計12座車站可供進出站，另六站七處土地開辟場站，還沒有供應乘客上下車^[27][28]。

車站[編纂]

捷運綠線延長線[編纂]

(2017/05)

• 
• 4月10日，烏日文心北屯線北屯路與文心路四段交叉路口附近的捷運工程産生施工鋼梁掉落不測，造成七位施工人員與一名途經駕駛一共四死四傷^[29][30]。
• 2012年10月，烏日文心北屯線地盤徵收被行政院內政部宣佈徵收無效，臺中市交通局提出申復，但內政部指導仍保持原裁定，部門地盤徵收功課將一切重來^[16][17]翻譯12月，臺中市交通局長林良泰暗示，未觸及結合開辟的部分管理地盤徵收，相幹土建工程也陸續招標完成，估計來歲開工翻譯至於結合開發的部分，目前方向仍希望爭取地主百分百的介入開辟，以下降徵收獲本^[18]。9月21日，因原物料上漲及未完成新設場站籌劃，高鐵局示意延後動工，落成時候亦仍不肯定^[8]。
• 2011年6月，管線遷移工程承包商因週轉不靈産生財政危機而造成停工^[13]翻譯8月19日，管線遷徙工程復工。隔日，臺北市副市長林欽榮宣布烏日文心北屯線全線停工^[31][32]。
• 5月4日，烏日文心北屯線松竹路一段與旱溪西路三段交叉路口四周的北屯機廠捷運工程産生一名工人墜樓意外，到院前無生命跡象，搶救後仍宣佈不治^[38]翻譯
• 6月30日，於文心路一段與公益路二段交叉路口四周，完成烏日文心北屯線最後一支U型梁之吊裝作業^[39]。
• 2007年，高鐵局提送「烏日文心北屯線延伸至彰化市東區」可行性評估計畫。由交通部、臺中市當局、臺北市捷運局三方合作，委由臺北市捷運局中區工程處興修。遠揚營造負責興修的CJ920標達復工標準，經臺中市議會審議經由過程後，今朝已恢復施工^[36]。
• 2015年
  • 1月12日，臺中市長林佳龍要求捷運工程運用夜間施工、跨單元同步平行功課等體式格局，讓烏日文心北屯線提早兩年（2018年）試運轉，並否認與2018年選舉考量有關；同時要求一個月內內縮或撤除文心路的施工圍籬，以解決釀成的交通梗阻^[27][28]。
  • 2006年3月19日，於臺中捷運建設協調會中初步確認車站位置，並計畫增設兩座車站（G8a、G10a站）。10月8日，相關工程正式開工^[12]。

    歷史[編纂]

    • 1998年，臺灣省政府室廬及都會成長處完成「臺中城市區捷運路網細部計劃」，此中捷運綠線計劃為地下化中運量捷運系統翻譯
    • 1999年，臺灣省當局進行組織精簡方案（精省），後續計劃轉由高鐵局接辦管理翻譯
    • 2004年1月，高鐵局完成「臺中城市區大眾捷運系統優先線路計劃」，顛覆先前省住都處計劃，改採高架化輕軌系統。
    • 2014年
      • 8月19日，烏日文心北屯線文心路四段與山西路二段交叉路口四周的捷運工程産生首次大型工安不測，施工現場的吊車疑似軸心斷裂，致使機械手臂失慎掉落，砸壞工地旁的餐廳招牌及遮雨棚，幸無人傷亡^[19][20][21]翻譯
      • 9月30日，臺中市交通局將「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延長線可行性研究」陳報交通部審查^[22][23]。
    • 2016年
    • • 3月中，CJ900標機電系統工程，完成電力裝備「161 KV氣體絕緣開關裝備」(GIS)之安裝^[37]。
      • 11月9日，捷運綠線電聯車模子車廂守初次在臺中市當局大樓惠中樓旁開放參觀。
      • 2013年5月，烏日文心北屯線展開主體工程，合營主體軌道工程施工^[3][4]。
      • 2005年11月21日，高鐵臺中站至臺中市北屯大坑地區之公車路線（統聯客運85路）開通。
      • G1、G2兩座車站改列遠期路網翻譯
      • 因應改為高架化，與臺鐵立體交叉之部門線路小幅改觀。
        1. 地下化線路調換為高架化線路。
        2. 高鐵局綜合計劃階段由中運量捷運系統變動為輕軌系統經由過程行政院經建會審查；於根基設計階段又由輕軌系統變換為中運量捷運系統。後續高鐵局2007年7月又睜開細部設計工作翻譯
      • 工期10年縮短為5年。屯
        

        2008年11月15日，交通部、臺中市當局、臺北市當局簽定之三方和談書，烏日文心北屯線改由臺北市捷運局解決後續施工，接辦細部設計及發包施工監造等工作。

        縣

臺北市捷運局建議採開放式招標，鋼輪及膠輪系統皆可投標；2011年3月9日電機系統決標後肯定採鋼軌鋼輪中運量系統翻譯

※以下官方最新供給名稱之站名，經電函台中市政府及台中捷運局確認，今朝站名皆為暫定並不是最後的正式站名，僅供參考。